– Milyen formában és milyen határidővel tervezik Kiskunfélegyházán a vasútállomás megújítását?

– Jelenleg még tart a vasúttársaság Állomásfejlesztési Projektjének előkészítése. A projekt összesen 130 állomás és megállóhely felvételi épületeinek utastereinek, előtereinek korszerűsítését tartalmazza, amelyek forrása ütemezésnek megfelelően a 2007-2013 és a 2014-2020 közötti KÖZOP felhasználás lehet. Az első csomagba nem került be Kiskunfélegyháza állomás felvételi épületének korszerűsítése. A kiválasztás során első körben a leginkább rossz műszaki és funkcionális állapotban lévő állomások kaptak prioritást. Jelenleg a második csomagban van reális lehetőség a főépület és előtereinek fejlesztésére, a csomag életbeléptetése kizárólag a pénzügyi források rendelkezésre állásától függ. Amennyiben forráshiány miatt a 140. sz. vasútvonal fejlesztéséig nem kerülne sor az állomásépület korszerűsítésre, úgy az automatikusan a vasútvonal rekonstrukciójának keretén belül valósul meg.

– Milyen elemei lesznek a projektnek?

– Az állomásfejlesztési projekt az állomásépület felújításán kívül tartalmaz kapcsolódó infrastruktúrafejlesztéseket is. Betervezésre került 2000 négyzetméternyi utasperon magasítás, 150 darab P+R férőhely, 200 darab B+R kerékpártároló, 8 darab kétoldalas perontábla, 4 darab utastájékoztató monitor, 4 technológiai és 14 biztonsági kamera, 2 infóoszlop és jegykiadó automata, valamint a térvilágítás korszerűsítése.

- Hogyan illeszkedik ez a fejlesztés az országos elképzelésekbe?

– A vonal fontos szerepet játszik a Dél-Alföldi régió megközelíthetőségében, mivel két megyeszékhelyét (Szeged, Kecskemét) köti össze egymással és Budapesttel. A vasútvonal rekonstrukciója az EIB I. hitelszerződés keretében kezdődött meg, de befejezésére forráshiány miatt nem került sor. Elmaradt az állomások és a Kiskunfélegyháza – Szeged vasútvonalszakasz átépítése.

A 140. számú Cegléd–Szeged vasútvonal korszerűsítésének első kötelező állomásaként Részletes Megvalósíthatósági Tanulmány (RMT) készítés céljából a MÁV Zrt. támogatási kérelmet nyújtott be, amelynek az elbírálása még nem fejeződött be.

A vonal korszerűsítése kapcsolódik  az V. korridor befejezés előtt álló fejlesztéséhez, mellyel biztosítható a Budapest–Cegléd–Kiskunfélegyháza–Szeged útirány teljes körű kiépítése. Szeged MJ Város Önkormányzatának támogatásával fejlesztési terveink között szerepel a Szeged Tisza pu.– Újszeged vasútállomás között tervezett közúti és egy vasúti Tisza-híd megépítése, amivel lehetővé válna a hármas határral elválasztott szerbiai és romániai térségek bekapcsolása a nemzetközi vasúti forgalomba. A Szegedi új vasúti hidak építését és a kapcsolódó fejlesztéseket a  Duna-Kőrös-Maros-Tisza (DKMT) Eurórégió régóta szorgalmazza.

 A 140. vonal korszerűsítésének műszaki tartalma: A vasútvonal Kiskunfélegyháza–Szeged vonalszakaszának rekonstrukciója a közbenső állomások és megállóhelyek komplex átépítésével, utasforgalmi létesítményei fejlesztésével, esélyegyenlőségi feltételek biztosításával. A 120 km/h engedélyezett sebesség érdekében a vasúti vágányok és az ágyazat, a műtárgyak, felsővezeték-hálózat felújítása, a biztosítóberendezések korszerűsítése. A meghatározott vonatkeresztezési helyeken második vágány kiépítése.

Hozzászólások